福特皮卡犀利改裝 這氣質 絕對獨一無二

圖:那買個Ford Ranger Raptor?

圖:而事實上……在國内隻能買到這個版本……看着就覺得不太合胃口。

圖:沒事,這玩意還能改成這個樣子。

圖:全身漆黑,以及加高的車身,總讓人以為這是一台“神盾局特工”的出勤車。

圖:平時看多了降低車身的車子,那些隻對1米5以下車型有感覺的車友,估計很難想象自己坐在經過改裝後、離地距離超過1米的地方駕駛一輛車是什麼感覺,或者說,在離地大概兩米的地方看到的路況是什麼一番通透景象。

圖:熏黑的大燈外殼,看起來就是很好看,就是不知道晚上的照明效果如何。

圖:這漆黑的玻璃,實在是很合作在車裡面做點啥科學研究。

圖:超高的離地間隙注定上下車都是不太方便的,所以配上一個可以自動伸縮的踏闆合情合理,開車自動收齊,相當合理。

圖:關于拖車鈎這玩意,牢固是第一要點。不僅僅是鈎子要牢固,拖車鈎鍊接的地方也必須是合理的位置。不然隻會把車拖壞了。

圖:在福特皮卡家族裡面,Ranger算是小巧的一個了,不過車内依舊非常寬敞,日常使用是毫無問題的。

圖:Ranger的前懸挂為獨立避震,底盤升高後更換了強化的上控制臂。

圖:由于超長的避震行程,以及高強度的工作。越野用避震外挂的氮氣瓶體積也相當巨大,可以保證阻尼油溫度穩定,有效減低油溫上升而導緻性能不穩定。

圖:底盤升高的學問多多,獨立懸挂的擺動幅度有限,過度升高會影響懸挂運動的幾何特性。想要升高車頭其實安裝一個已經升高了的改裝副車架,再把原車上的獨立懸挂組件完全移植到這個副車架上。

圖:懸挂升高後,原本的懸臂已經無法正常使用,所以需要更換一套加長的懸臂配合車體。

圖:鋼闆彈簧的升高方法就簡單粗暴的多,可以通過加彈簧或者是上墊塊和加長螺絲做到加高的效果,但也得配合一套合适的避震桶芯。

圖:簡單粗暴的水管排氣,不知道在柴油引擎上市怎麼樣的聽覺感受。

圖:目前的柴油車基本都用上了渦輪增壓,因此中冷器同樣是必備的改裝項目,而且同樣可以對ECU進行刷寫。

圖:強化的進氣管路,更加堅固耐用。

雖然世界上并沒有一個準确的記載,皮卡這種車型是誰發明的,但毫無疑問,皮卡可以算是世界上用途最廣泛的車種。皮卡作為一種獨特的車種,他的改裝文化也有不同的表達形式。雖然國内的皮卡玩家也越來越多,就是不知道啥時候才會出現一些有皮卡組别的賽事,要是一大堆皮卡在直線加速,相比也是個不錯的畫面。

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福特F150

市場參考價: 36-95萬

車型級别: 皮卡

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