不給錢了怎麼玩 蘭博基尼Aventador推遲換代/或告别V12引擎

蘭博基尼代表着速度、淩厲以及超豪華,品牌旗下的兩大旗艦超跑Aventador(也就是國内俗稱的“大牛”)和Huracán(國内俗稱的“小牛")更是每個人耳熟能詳的車型。可誰能想到,如今連蘭博基尼這樣的超跑大廠也面臨着縮減成本、降低排放的危機:大衆集團對于蘭博基尼的财務狀況不滿,不願意繼續投資V12發動機的減排研發,因此蘭博基尼Aventador(大牛)的換代車型将推遲至2024年發布,而Huracán(小牛)将推遲到2025年,兩車很有可能都會換用V8發動機。

雖然蘭博基尼Urus(參數|圖片)的出現讓蘭博基尼2018年财年銷售額大幅增長,但對于奧迪和大衆集團來說,資金依然是個嚴峻的問題。如果要将現款Aventador(大牛)的V12發動機排放标準升級至歐VII,需要投入大量的研發資金,據大衆集團的相關部門預算,蘭博基尼Aventador(大牛)和Huracán(小牛)換代車型的研發和升級發動機預算将高達9億美元。

而蘭博基尼方面,聲稱讓V12發動機升級到歐VII隻需要5500萬美元,同時兩款新車的研發費用需要4億美元左右,比之前大衆預算的少了近一半以上。值得一提的是,大衆集團更願意為這兩款超級跑車的混合動力V8引擎投資,這意味着蘭博基尼的旗艦跑車未來可能不會配備V12引擎,而保時捷開發的4.0L V8發動機很有可能在2024年成為這兩款車的新引擎。

現款Huracán(小牛)基本已經确定将換用保時捷全新的4.0L V8發動機,并配以混動系統。而據今年上半年的相關報告顯示,蘭博基尼可以使用三電機實現Aventador(大牛)的電氣化改造,插電混動力系統可以提供至少1,100馬力(820千瓦)的動力。至于最終V12發動機是否會在蘭博基尼與大衆集團的博弈中保留下來,我們将會持續關注。


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